Hoe Cementiet Bobbels op Remschijven Kan Veroorzaken

• Ongelijke Verdeling van Cementiet

Tijdens de productie van gietijzeren remschijven kan cementiet zich ongelijk verdelen als de afkoelingsprocessen niet optimaal verlopen. Dit kan leiden tot gebieden met variërende hardheid, wat resulteert in een ongelijke slijtage van de schijf. Na verloop van tijd kunnen deze verschillen voelbare bobbels of trillingen veroorzaken.

• Thermische Vlekvorming en Hardheidsveranderingen

Intensief remmen genereert hoge temperaturen die bepaalde delen van de remschijf harder maken dan andere. Dit fenomeen, bekend als thermische vlekvorming, kan resulteren in gebieden met verhoogde cementietconcentraties, waardoor de schijf ongelijk slijt en bobbels of trillingen ontstaan.

• Afzetting van Remblokmateriaal op Hardere Cementiet Zones

Sommige remblokken laten een dunne laag materiaal achter op de remschijf. In gebieden met een hoge concentratie cementiet kan dit materiaal minder goed hechten, wat kan leiden tot een ongelijkmatige afzetting. Hierdoor ontstaan hoogteverschillen die trillingen veroorzaken bij het remmen.

• Mechanische Vervorming door Wisselende Thermische Uitzetting

Omdat cementiet harder en minder vervormbaar is dan de rest van het gietijzer, kan het anders reageren op temperatuurschommelingen. Dit kan spanning opbouwen in de schijf, wat uiteindelijk leidt tot structurele vervormingen en voelbare bobbels.

Hoe Voorkom je Problemen met Cementiet en Remschijven?

Om oneffenheden en trillingen veroorzaakt door cementiet te voorkomen, zijn er verschillende maatregelen die je kunt nemen:

1. Gebruik van Hoogwaardige Remschijven: Kies remschijven van gerenommeerde fabrikanten die geavanceerde giettechnieken en metallurgische controle toepassen.
2. Correct Inremmen van Nieuwe Remschijven: Dit helpt om een gelijkmatige slijtage en materiaaloverdracht te garanderen.
3. Voorkomen van Oververhitting: Vermijd langdurig hard remmen zonder afkoelmomenten om thermische vlekvorming te minimaliseren.
4. Regelmatige Inspectie: Laat je remschijven controleren op tekenen van oneffenheden en vervorming.
5. Remschijven Afdraaien: Als er bobbels of trillingen ontstaan, kan afdraaien van de remschijven een effectieve oplossing zijn om de schijven weer vlak en gelijkmatig te maken.

Wat is de relatie tussen remschijven en cementiet

De relatie tussen remschijven en cementiet (Fe₃C) ligt in de materiaaleigenschappen en de metallurgie van remschijven.

1. Materiaal van remschijven.
   Remschijven worden meestal gemaakt van grijs gietijzer (meestal G3000 of G3500) of soms gelegeerde stalen en composieten (zoals koolstof-keramiek in high-performance toepassingen).
2. Cementiet in gietijzer en staal

• In grijs gietijzer komt cementiet (Fe₃C) voor als onderdeel van het microstructuur, samen met grafietvlokken.
• In wit gietijzer, dat harder maar brosser is, vormt cementiet een continue matrix zonder grafiet, wat leidt tot een zeer slijtvast materiaal.
• Bij het hardingsproces van gietijzeren remschijven kan de hoeveelheid cementiet gecontroleerd worden om een optimale balans tussen hardheid en taaiheid te krijgen.

Invloed op prestaties van remschijven

• Slijtvastheid: Cementiet is extreem hard, wat helpt om slijtage van de remschijf te verminderen.
• Warmtebestendigheid: Tijdens remmen ontstaan hoge temperaturen. De aanwezigheid van cementiet kan bijdragen aan temperatuurbestendigheid en structurele stabiliteit.
• Brosse eigenschappen: Te veel cementiet kan de remschijf bros maken en minder bestand tegen thermische schokken, wat kan leiden tot scheuren.

In de praktijk worden remschijven vaak zo ontworpen dat ze een gecontroleerde hoeveelheid cementiet bevatten, in combinatie met andere legeringselementen (zoals silicium en mangaan), om de juiste balans tussen slijtvastheid, warmtegeleiding en duurzaamheid te bereiken.

Kan het cementiet bobbels op de remschijven achterlaten?

Ja, cementiet kan bijdragen aan oneffenheden of bobbels op remschijven, maar dit gebeurt meestal indirect door metallurgische processen en slijtage.

Hier zijn enkele mogelijke oorzaken:

1. Ongelijke verdeling van cementiet in gietijzer

• Tijdens de productie van gietijzeren remschijven kan cementiet zich ongelijk verdelen, vooral als de afkoeling niet goed wordt gecontroleerd. Dit kan leiden tot hardere plekken die minder gelijkmatig slijten dan de rest van de schijf.
• Dit kan resulteren in een variabele slijtagepatroon, wat op termijn voelbare bobbels of trillingen kan veroorzaken.

2. Thermische vlekvorming en cementiet

• Bij intensief remmen kunnen hittevlekken ontstaan, waarbij bepaalde delen van de remschijf aanzienlijk heter worden dan andere.
• Als deze vlekken herhaaldelijk worden verhit en afgekoeld, kan cementiet zich daar herstructureren en leiden tot harde plekken (lokale carbidevorming).
• Dit kan ervoor zorgen dat de schijf ongelijk slijt, waardoor er hoogteverschillen ontstaan die als bobbels of trillingen aan het stuur voelbaar kunnen worden.

3. Slijtagepatronen en afzetting van remmateriaal

• Sommige remblokken laten een dunne laag materiaal achter op de remschijf.
• Als een remschijf gebieden met veel cementiet heeft, kunnen deze plekken minder goed materiaal vasthouden, wat kan leiden tot een ongelijkmatige afzetting. Dit kan als bobbels aanvoelen.

4. Mechanische vervorming door wisselende thermische uitzetting

• Omdat cementiet harder is dan de rest van het gietijzer, kan het anders reageren op temperatuurschommelingen.
• Dit kan leiden tot spanningsopbouw en uiteindelijk vervorming van de remschijf, wat zich kan uiten als voelbare bobbels of trillingen.

Afdraaien Maakt een Remschijf Met Cementiet Nooit Perfect Vlak

Met het afdraaien is het onmogelijk om een remschijf met cementiet-plekken volledig perfect vlak te krijgen. Dit komt door de ongelijke hardheid van het materiaal en de aanwezigheid van cementietzones. Deze harde plekken slijten minder snel dan de zachtere delen van de schijf, waardoor ze blijven uitsteken. Het gevolg hiervan is:

• Restanten van hoogteverschillen die trillingen kunnen veroorzaken.
• Snellere slijtage van remblokken doordat ze ongelijkmatig contact maken.
• Risico op bijgeluid als gevolg van een ongelijk oppervlak

Waarom Blijven Cementietplekken Hoger Liggen na Afdraaien?

Na het afdraaien van remschijven kunnen cementietplekken hoger blijven liggen dan de rest van het oppervlak. Dit komt door de verschillende hardheden van de microstructuur in gietijzer, met name door de harde cementietzones in vergelijking met het zachtere matrixmateriaal. Hier is een technische uitleg waarom dit gebeurt:

1. Verschil in Hardheid tussen Cementiet en de IJzermatrix

• Cementiet (Fe₃C) is extreem hard en slijtvast in vergelijking met de rest van het gietijzeren materiaal.
• De matrix waarin het cementiet zich bevindt (vaak ferriet en perliet) is zachter en laat zich gemakkelijker bewerken tijdens het afdraaien.
• Tijdens het afdraaien wordt de zachtere matrix sneller afgenomen dan de cementietzones, waardoor deze hoger blijven liggen.

2. Verschillende Slijtagegedragingen

• Bij het bewerken van gietijzer met een draaibank of freesmachine slijten de snijgereedschappen ongelijkmatig.
• De hardere cementietplekken vertragen de verspaning, terwijl het zachtere materiaal eromheen sneller wordt afgenomen.
• Dit resulteert in een ongelijk oppervlak waar cementietplekken iets uitsteken.

3. Thermische Invloed en Werkharding

• Door de wrijving tijdens het afdraaien kan lokale verhitting optreden, wat werkharding van cementietplekken kan veroorzaken.
• Dit maakt de cementietzones nog resistenter tegen bewerking, terwijl het zachtere materiaal verder wordt verwijderd.

4. Effect op de Remwerking

• Als cementietplekken hoger blijven liggen, kan dit leiden tot een ongelijk remoppervlak.
• Dit kan resulteren in verhoogde trillingen, ongelijkmatige slijtage van de remblokken en mogelijk een vermindering van de remprestaties.
• In ernstige gevallen kunnen deze harde plekken bijdragen aan thermische scheurvorming of verdere vervorming van de schijf.

Conclusie

Cementiet speelt een belangrijke rol in de prestaties en slijtage van remschijven. Hoewel het zorgt voor slijtvastheid en sterkte, kan een ongelijke verdeling of thermische invloeden leiden tot bobbels en trillingen. Door hoogwaardige materialen te gebruiken, correct in te remmen en regelmatig onderhoud uit te voeren, kunnen deze problemen voorkomen worden. Mocht je toch last krijgen van trillende remschijven, dan is afdraaien van de remschijven een doeltreffende manier om hun prestaties te herstellen en de levensduur te verlengen.

Heb je last van trillende remmen? Neem dan contact met ons op via Remschijven-Afdraaien.nl en laat je remschijven professioneel afdraaien voor optimale veiligheid en prestaties!

Last van trillende remmen? Neem contact met ons op!

Heb je last van trillende remmen? Neem dan contact op met Auto Parts Roosendaal en laat je remschijven professioneel afdraaien voor optimale veiligheid en prestaties!